ZAWIESIA LINOWE
Flamandzkie
Rozmawialiśmy o standardowych zawiesiach zaciskanych tuleją aluminiową, ale kiedy w grę wchodzi ekstremalna eksploatacja, hutnictwo, czy branża offshore, standardowe rozwiązania ustępują miejsca zawiesiom z zaplotem flamandzkim (Flemish Eye). To swoista arystokracja wśród zawiesi linowych. Metoda ta wymaga ogromnej precyzji na etapie produkcji, ale w zamian oferuje niezrównane parametry bezpieczeństwa.
W tradycyjnym zawiesiu (tzw. "zwykłe" oczko) końcówkę liny po prostu zgina się w pętlę (często wokół kauszy), przykłada z powrotem do liny głównej i zaciska tuleją. Całość wytrzymałości opiera się wyłącznie na sile tarcia i zacisku wygenerowanym przez prasę na tulei. Jeśli tuleja pęknie, lina natychmiast się wysuwa.
W zaplocie flamandzkim proces tworzenia ucha jest znacznie bardziej wyrafinowany technicznie:
- Rozplecenie: Na końcu liny splotki zostają fizycznie rozplecione na dwie wiązki (najczęściej układ 3+rdzeń oraz 3 pozostałe splotki).
- Re-kombinacja: Następnie te dwie wiązki są zaplatane (zawijane) z powrotem w odwrotnych kierunkach wokół kauszy, odtwarzając w 100% naturalny skręt liny w obrębie pętli.
- Zacisk stalowy: Na tak przygotowany zaplot, w miejscu, gdzie schodzą się luźne końce drutów, wsuwa się i zaprasowuje ciężką, stalową tuleję (zamiast aluminiowej).
Dlaczego zawiesia flamandzkie to wyższa szkoła jazdy?
- Bezpieczeństwo "Fail-Safe": To najważniejszy atut. Ponieważ pętla powstaje poprzez fizyczne przeplatanie splotek, samo oczko (nawet bez zaciśniętej tulei!) zachowuje około 70-80% nominalnej wytrzymałości na zerwanie liny (MBL). Jeśli stalowa tuleja ulegnie zniszczeniu, zawiesie nie rozerwie się natychmiast, dając czas na opuszczenie ładunku. To bufor bezpieczeństwa nieznany w standardowych zawiesiach aluminiowych.
- Odporność na skrajne temperatury: Tradycyjna tuleja aluminiowa zaczyna płynąć i tracić właściwości nośne już w okolicach 150-200°C. Zawiesia typu Flemish Eye używają tulei stalowych. Wytrzymują one potężne obciążenia termiczne i mogą pracować w zakładach hutniczych i odlewniach, gdzie temperatura osiąga do 400°C (oczywiście z odpowiednim współczynnikiem redukcji udźwigu dla samej liny).
- Mniejsze wymiary pętli przy grubych linach: Zacisk flamandzki pozwala na osiągnięcie mniejszego stożka u podstawy oczka, co bywa przydatne przy gigantycznych średnicach (np. powyżej 60 mm), powszechnych na jednostkach offshore.
|
DOR (WILL) [t] |
Ø [mm] |
Pętle | Kausze |
|---|---|---|---|
| 0,830 | 8 |  |
 |
| 1,270 | 10 | ||
| 1,870 | 12 | ||
| 2,480 | 14 | ||
| 3,300 | 16 | ||
| 4,070 | 18 | ||
| 5,060 | 20 | ||
| 6,220 | 22 | ||
| 7,370 | 24 | ||
| 8,580 | 26 | ||
| 9,900 | 28 | ||
| 12,980 | 32 | ||
| 16,500 | 36 | ||
| 20,350 | 40 | ||
| 24,750 | 44 | ||
| 28,600 | 48 | ||
| 34,650 | 52 | ||
| 39,600 | 56 | Typ 0233 | Typ 0234 |
| 46,200 | 60 |
-
Spełniają przepisy dyrektywy maszynowej 2006/42/WE.
-
Cięgna zaplatane i zaciskane tulejkami stalowymi cylindryczno-stożkowymi wg PN-EN 13411-3.
-
Cięgna trwale oznaczone wybitym znakiem producenta, nr fabrycznym, długością, znakiem CE.
Zakres średnic lin stalowych: od 6 do 64 mm.
Konstrukcje lin: 6x19+IWRC, WS6x36+IWRC.
Wytrzymałość drutów w linie: 1770, 1960, 2160 (N/mm) 2.
Kierunek zwicia liny: RHOL - prawy przeciwzwity, LHOL - lewy przeciwzwity.
Minimalna siła zrywająca cięgno wynosi 90% minimalnej siły zrywającej linę.
Długość cięgna wykonujemy na indywidualne zamówienie.