ZAWIESIA LINOWE
Jednocięgnowe
Zawiesia linowe jednocięgnowe to fundament, od którego zaczyna się cała wiedza o technikach podnoszenia. Choć ich budowa jest banalnie prosta, to właśnie one dają riggerom i operatorom największą wszechstronność na placu boju. To "koń pociągowy" branży dźwignicowej. Zawiesie jednocięgnowe składa się z jednego odcinka liny stalowej (zazwyczaj o konstrukcji 6x19 lub 6x36, z rdzeniem stalowym IWRC dla maksymalnej nośności) zakończonego z obu stron. Sposób zakończenia definiuje jego przeznaczenie:
| Typ Zakończenia | Zastosowanie | Uwagi Eksploatacyjne |
| Pętle miękkie (Soft Eyes) | Chwytanie rur, wałów, delikatniejszych elementów. | Brak usztywnienia na pętli – lina jest bardziej narażona na przetarcia i zgniecenia pod obciążeniem. |
| Kausze z tuleją (Thimbles) | Współpraca z ciężkim osprzętem (szekle, haki, np. Crosby). | Kausza chroni linę przed zagnieceniem i dba o zachowanie odpowiedniego promienia gięcia w samym oczku zawiesia. |
| Zakończenia zalewane (Spelter Sockets) | Permanentne mocowania konstrukcyjne (np. naciągi mostów). | Zapewniają 100% wytrzymałości liny (tuleje zaciskane dają zwykle ok. 90%). |
| Zaplot ręczny (Flemish Eye) | Ciężki przemysł i offshore. | Nawet jeśli tuleja ulegnie zniszczeniu, sam zaplot ręczny utrzymuje znaczną część ładunku. |
|
DORx1,6DOR (WLL) [t] |
Ø [mm] |
Pętle | Kausze |
Pętla przesuwna |
Bezkońcowe | Ósemka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,040 | 2 | DORx1,0 | DORx1,0 | DORx0,8 | DORx1,6 | DORx1,6 |
| 0,090 | 3 |
|
|
|
|
|
| 0,150 | 4 | |||||
| 0,250 | 5 | |||||
| 0,390 | 6 | |||||
| 0,700 | 8 | |||||
| 1,000 | 10 | |||||
| 1,500 | 12 | |||||
| 2,000 | 14 | |||||
| 2,700 | 16 | |||||
| 3,150 | 18 | |||||
| 4,000 | 20 | |||||
| 5,000 | 22 | |||||
| 6,300 | 24 | |||||
| 7,000 | 26 | |||||
| 8,000 | 28 | |||||
| 11,000 | 32 | |||||
| 14,000 | 36 | |||||
| 17,000 | 40 | |||||
| 21,000 | 44 | |||||
| 25,000 | 48 | |||||
| 29,000 | 52 | |||||
| 33,500 | 56 | Typ 0213 | Typ 0214 | Typ 0221 | Typ 0223 | Typ 0224 |
| 39,000 | 60 |
W odróżnieniu od zawiesi wielocięgnowych, gdzie głównym wrogiem jest kąt rozwarcia, w zawiesiu jednocięgnowym kluczowy jest sposób obwiązania ładunku (układ pracy). To on decyduje o współczynniku, przez który mnożymy nominalne Dopuszczalne Obciążenie Robocze (DOR).
INFORMACJE DODATKOWE::
- Do produkcji zawiesi stosujemy liny o wytrzymałości drutu 1770 N/mm2 ,1960 N/mm2 , 2160 N/mm2
- Cięgna zaplatane i zaciskane tulejkami stalowymi cylindryczno-stożkowymi wg PN-EN 13411-3.
-
Cięgna trwale oznaczone wybitym znakiem producenta, nr fabrycznym, długością, znakiem CE.
-
Zakres średnic lin stalowych: od 6 do 40 mm (dla rdzeni miękkich SFC/NFC); od 6 do 38 mm (dla rdzeni stalowych IWRC).
-
Konstrukcje lin stalowych do zawiesi najpowszechniej stosowane są to 6x36WS oraz 6x19M. O inne konstrukcje prosimy składać zapytania indywidualne.
-
Minimalna siła zrywająca cięgno lub zawiesia wynosi 90% minimalnej siły zrywającej linę (MBL).
-
Kierunek zwicia liny: RHOL - prawy przeciwzwity, LHOL - lewy przeciwzwity.