ZAWIESIA LINOWE
Zawiesia linowe warkoczowe
Zawiesia warkoczowe są doskonałą alternatywą dla zawiesi łańcuchowych.
Dzięki zapleceniu liny stalowej w formę warkocza, uzyskujem y zawiesie o wyższym DOR (WLL) przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności oraz mniejszej średnicy liny:
- ø 14mm/DOR (WLL) = 9,6t;
- ø 16mm/DOR (WLL)= 12,5t;
- ø 18mm/DOR (WLL)= 15,0t;
- ø 20mm/DOR (WLL)= 18,0t.
Konstrukcja zawiesia: 6 ×( 6×36WS-FC).
Zawiesia linowe warkoczowe (nazywane również plecionymi) to specjalistyczny sprzęt dźwignicowy do zadań specjalnych. Ich konstrukcja opiera się na ręcznym lub maszynowym spleceniu kilku (najczęściej od trzech do dziewięciu) niezależnych lin stalowych o mniejszej średnicy w jeden potężny rdzeń lub warkocz. Rozwiązanie to łączy w sobie ogromną wytrzymałość grubych lin z elastycznością cienkich splotek, co rozwiązuje jeden z głównych problemów przy podnoszeniu ciężkich gabarytów – sztywność standardowych zawiesi linowych o dużych średnicach.
Kluczowe właściwości techniczne i zalety:
- Ekstremalna elastyczność: Dzięki zastosowaniu splotu z wielu cieńszych lin, zawiesie warkoczowe doskonale układa się na podnoszonym ładunku. Zginanie i owijanie wokół punktów nośnych (np. przy podnoszeniu na tzw. "zaciąg") jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku standardowej liny jednowarstwowej o tym samym Dopuszczalnym Obciążeniu Roboczym (DOR).
- Odporność na odkształcenia trwałe (tzw. "kinkowanie"): Spleciona struktura sprawia, że zawiesie po zdjęciu obciążenia w znacznie większym stopniu powraca do swojego pierwotnego kształtu. Ryzyko załamania liny lub powstania trwałego zgniecenia na ostrych krawędziach jest drastycznie zredukowane.
- Równomierny rozkład sił: Specyfika splotu warkoczowego gwarantuje optymalne rozłożenie naprężeń na poszczególne żyły podczas podnoszenia. Nawet jeśli jedna ze splotek ulegnie uszkodzeniu, zawiesie nie ulega natychmiastowemu zerwaniu, co znacząco podnosi bezpieczeństwo operacji (choć oczywiście wymaga natychmiastowego wycofania z eksploatacji).
- Maksymalizacja DOR (WLL): Zawiesia te są projektowane do przenoszenia ekstremalnie ciężkich ładunków (rzędu kilkuset ton), gdzie standardowe zawiesia łańcuchowe (np. w klasie 8, 10 czy 12) lub jednosplotkowe liny byłyby po prostu zbyt ciężkie i sztywne do manualnej obsługi przez ryglowych.